Em sua terceira geração, a função do Equinox no Brasil não é brigar pela liderança do segmento de utilitários esportivos médios – ocupada há tempos pelo Jeep Com, seguido pelo Toyota Corolla Cross, pelo Caoa Chery Tiggo 7 Pro e pelo Volkswagen Taos.

A proposta é ser uma referência aspiracional em termos de conforto e requinte, função similar à exercida pelo Camaro no aspecto da esportividade. Para recuperar o espaço perdido com a temporada ausente no Brasil, o Equinox apresenta no mercado nacional a atualização visual que estreou na América do Norte em 2020. São discretas evoluções no design, conectividade e conteúdo tecnológico.

A nova versão esportiva RS, com tração dianteira, substitui a antiga configuração de entrada LT e é oferecida por R$ 204.990. Ela divide a oferta da linha com a já conhecida “top” Premier, que vem com tração integral e custa R$ 221.990. Até 2023, a linha Equinox deve ser ampliada com a versão EV, 100% elétrica, já confirmada para o mercado sul-americano.

O Equinox tem 4,65 metros de comprimento, 2,10 metros de largura, 1,84 metro de altura e 2,72 metros de distância de entre-eixos, com 468 litros de capacidade no porta-malas, que podem chegar a 1.627 litros com os bancos rebatidos. Além dos novos faróis full-led bipartidos pela lâmina superior da grade dianteira, os para-choques e as lanternas – também em leds – foram atualizados para seguir a mais recente linguagem global dos SUVs da Chevrolet. Os múltiplos cromados da versão Premier vêm em preto na RS. As linhas mais fluidas reforçam a sofisticação e o dinamismo do veículo. As duas variantes do Equinox são movidas pelo mesmo motor 1.5 turbo a gasolina com injeção direta apresentado em 2019, associado a uma transmissão automática de 6 marchas com opção de trocas manuais na manopla. São 172 cavalos de potência e 27,8 kgfm de torque.

Por dentro, o Equinox Premier tem bancos, apoios de braços e parte do console e do tablier revestidos em couro. A central multimídia MyLink com GPS integrado oferece atualizações remotas de sistemas eletrônicos – o myChevrolet App de nova geração –, projeção sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, Wi-Fi nativo, Spotify e Alexa, além do OnStar, sistema de telemática avançado com assistência personalizada vinte e quatro horas e sete dias por semana para serviços de emergência, segurança e concierge. Ambas oferecem itens interessantes de comodidade e de segurança como o alerta de colisão frontal com detecção de pedestre e frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina, de movimentação traseira, vibratório de segurança no banco do motorista e de esquecimento de pessoas ou objetos no banco traseiro.

Experiência a Bordo

Conforto em foco

No Equinox 2022, cinco ocupantes viajam com bastante conforto. No banco traseiro, o piso plano facilita a acomodação do ageiro central. O espaço para as pernas no banco de trás acomoda adultos sem apertos. Ainda atrás, há bancos reclináveis, saídas de ar e duas portas USB. A alavanca de câmbio é nova, mas o volante segue sem aletas para trocas das marchas. A posição de condução agrada e a coluna de direção oferece regulagens de altura e profundidade. As abas laterais dos assentos da frente ajudam a segurar o corpo nos trechos sinuosos. No banco do motorista, os ajustes são elétricos.

A central multimídia MyLink no Equinox tem uma tela de apenas 8 polegadas – já existem visores de até 12 polegadas em modelos concorrentes. No entanto, ela oferece bons recursos de conectividade. Android Auto e Apple CarPlay, por exemplo, se conectam com o sistema sem a necessidade de cabo. A Alexa (tecnologia que utiliza inteligência artificial) está presente para atender aos comandos de voz. Isso sem falar do Wi-Fi nativo, que permite a conexão simultânea de até sete smartphones, e a possibilidade de baixar o Spotify direto na central. O serviço de concierge OnStar e o App Chevrolet são outros recursos disponibilizados no modelo.

Impressões ao Dirigir

SUV de eio

O Equinox Premier é um veículo familiar, no qual o conforto é privilegiado em detrimento da esportividade. O motor 1.5 turbo a gasolina, de 172 cavalos e 27,8 kgfm de torque, entrega fôlego coerente com a proposta, porém, mais do que suficiente para ultraagens seguras e acelerações convincentes, feitas de forma quase sempre silenciosa. O rodar do SUV da Chevrolet é bastante consistente e a suspensão oferece equilíbrio nas curvas, ajudado pelos pneus de perfil baixo (235/50R 19). No caso da versão Premier, a tração é integral sob demanda, o que também ajuda na estabilidade – a força do motor é distribuída para as rodas de acordo com a necessidade de cada uma. A direção com assistência elétrica é eficiente e facilita bastante as manobras. A suspensão absorve bem as imperfeições do piso e entrega muito equilíbrio. A carroceria rola pouco mesmo em curvas rápidas.

Embora tenha tração integral na versão Premier – acionável por um botão no console –, o Equinox não é um utilitário esportivo recomendável para quem gosta de encarar trilhas. Com ângulo de ataque e de saída pequenos (15 e 23 graus, respectivamente) e com a altura livre em relação ao solo de somente 17,5 centímetros (o Jeep Com, por exemplo, tem 20,7 centímetros), é necessária certa prudência até mesmo para transpor alguns obstáculos urbanos mal dimensionados. Afinal, para quem circula com um SUV desse porte, raspar a parte inferior do veículo em uma lombada ou em uma valeta é uma surpresa dispensável.

Com o preço da gasolina nas alturas, um utilitário esportivo médio que não é híbrido nem bicombustível, como o Equinox, acaba deixando a desejar em relação à concorrência. A sensação é ressaltada porque, segundo os dados do Inmetro, a versão Premier faz 9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada – um consumo pouco auspicioso para um motor moderno a gasolina. E o fato de a transmissão automática ter como opção de trocas manuais somente um botão na manopla não é nada prático. Embora o câmbio funcione de maneira precisa, uma opção de trocas por meio de aletas atrás do volante ou mesmo deslocando a alavanca – para a direita e esquerda ou para frente e para trás – seriam uma forma mais intuitiva de o motorista comandar as mudanças.

Ficha técnica

Chevrolet Equinox Premier 2022

Motor: 1,5 litro, quatro cilindros, turbo, gasolina, 16 válvulas, injeção direta

Potência: 172 cavalos a 5.600 rpm

Torque: 27,8 kgfm de 2.500 a 4.500 rpm

Transmissão: automática, 6 marchas, tração integral

Suspensão: Maherson na dianteira, multilink na traseira

Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Pneus: 235/50 R19

Dimensões: 4,65 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,69 metro de altura e 2,73 metros de entre-eixos

Tanque: 59 litros

Preço: R$ 221.990

A linha 2025 chega com preços a partir de R$289.990 na versão de entrada, e pode ultraar os R$700 mil na topo

O Audi A3 tem uma longa história no país, sucesso nos anos 2000, e sonho de consumo de muitos que curtiam carros mais esportivos, o modelo foi fabricado no Brasil entre 1999 até 2006 somente hacth, e a partir de 2014, ou a vir hatch e sedã e assim foi até 2020, quando encerrou sua produção no país, e ou a ser importado da Alemanha desde então. Esse ano, o modelo chegou chegando em três versões: Advanced, com preço sugerido de R$289.990, Performance por R$319.990 e a topo, chamada de Performance Black, a partir de R$344.990. Se mesmo assim, você ainda espera por mais, a Audi trouxe também as versões RS, aí a brincadeira fica sério, são duas versões, Sedan e Sedan Track, com preço a partir de R$659.990, podendo ultraar os R$714 mil na versão Track, com renomado motor 5 cilindros, turbo, que rende até 400 cv, com 50 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio S-tronic de 7 velocidades e tração quattro.

Novo Audi A3 chega em três versões a partir de R$289.990

Visual renovado

O modelo teve o seu visual repaginado e ganhou ainda mais requinte e esportividade. Na dianteira, os novos para-choques, com entradas de ar redesenhadas, e a grade singleframe em colmeia com nova disposição interna, mais larga e plana em cromo escuro com alto brilho, conferiram ainda mais personalidade ao modelo. O novo logotipo em 2D no centro da grade dianteira, assim como o nome do veículo gravado na coluna B, está alinhado ao novo padrão visual global da marca das quatro argolas.

Novo Audi A3 chega em três versões a partir de R$289.990

"O Audi A3 é um veículo muito querido pelo consumidor brasileiro, e sabemos da responsabilidade que é atualizar um modelo que carrega essa legião de fãs. Por isso, estamos muito orgulhosos com as novidades introduzidas no novo A3 Sedan, que ficou ainda mais elegante, sofisticado e divertido", destaca Renato Celiberti, Head de vendas da Audi do Brasil.

Novo Audi A3 chega em três versões a partir de R$289.990

Versões

Externamente, a versão Advanced conta com capa do espelho retrovisor externo na cor do veículo, vidros laterais e traseiro com isolante térmico, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e aquecíveis, conta com rodas de liga-leve com 18 polegadas, e pneus 225/40 R18. Além disso, a nova disposição das luzes dos faróis dianteiros Full LED, que são equipados de série. Na traseira, o novo para-choque conta com itens de acabamento em preto fosco granulado, nova barra transversal em prata e novo difusor traseiro.

Já a versão Performance traz kit exterior S Line, nova grade dianteira singleframe em líquido cromado escuro com elementos de design em forma de L com inserções na grade de proteção do radiador feitos de alumínio, novo para-choque dianteiro com entradas de ar altamente esportivo. Há ainda frisos decorativos cromados, retrovisores externos elétricos, aquecidos e rebatíveis (novidade na linha Audi A3) com função de descida do retrovisor do ageiro. A versão intermediária recebe novas rodas de liga-leve de 18 polegadas, pneu 225/40 R18 e visual diferenciado misturando prata e preto. Possui acabamento de em microfibra dinâmica, assim como os bancos, logo S line, pacote de luzes ambiente PRO (novidades no modelo), rodas de liga-leve 19 polegadas, pneus 235/35 R19, e sistema de som SONOS 3D.

Novo Audi A3 chega em três versões a partir de R$289.990

Itens inéditos

Desde a versão de entrada Advanced, o novo Audi A3 Sedan esbanja requinte e distinção.

A versão Advanced é a nova versão de entrada da linha A3, oferece de série controle de cruzeiro adaptativo (ACC), Além disso, a versão Advanced ganhou sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com Park Assist e também o pacote de assistência lateral com aviso de saída de faixa (detector de ponto cego) e tráfego cruzado traseiro (item inédito na linha A3).

Entre os principais itens de tecnologia e segurança dessa versão estão airbags laterais dianteiros, de cabeça e cortina, detector de atenção e sonolência do motorista, faróis Full-LED e lanternas traseiras Full-LED com indicador dinâmico nas setas. Os itens de conforto e conveniência contemplam, entre outros, ar-condicionado automático, Audi Drive Select, pacote de luzes ambiente em LED, sensores de luz e chuva e porta-malas com abertura automática via sistema hands-free. Já os itens de infoentretenimento estão no Audi Virtual Cockpit com tela de 10,25 polegadas, rádio MMI Plus touch na tela sensível ao toque de 10,1 polegadas, sistema de som com 6 alto falantes (80 W), Audi Phone box light e Audi Smartphone Interface (compatíveis com os sistemas Android Auto/Apple CarPlay).

Novo Audi A3 chega em três versões a partir de R$289.990

Na nova versão Performance, intermediária, o modelo oferece todos os itens da versão Advanced e ganhou aquecedor de banco dianteiro, ar-condicionado automático de 3 zonas, bancos dianteiros eletricamente ajustáveis, navegador MMI Plus com 10,1 polegadas e conexão wireless, retrovisores externos, elétricos, aquecidos e rebatíveis com função de descida do retrovisor do ageiro e assistente de estacionamento inteligente. O Pacote S Line interior agora a a ser de série, compostos por bancos esportivos em couro sintético com logo S Line, pedaleiras em alumínio, teto moldado em tecido preto, logo S line no volante, laterais do volante em couro perfurado, costuras em cor contrastante nos bancos, portas e volante. Há ainda Audi Sound System com 10 Alto falantes (180 W), Audi Virtual Cockpit Plus com tela de 12,3 polegadas, e sistema de direção dinâmica progressiva.

Já a versão top de linha Performance Black agrega, além dos itens das outras versões, possui acabamento do em microfibra Dinamica®, bancos em microfibra Dinamica® com logo S line, pacote de luzes ambiente PRO e sistema de som SONOS 3D (680 W).

Desempenho ágil e divertido

O Audi A3 sempre foi reconhecido pela sua excelência em dirigibilidade e dinâmica de condução impecável, e a linha 2025 do modelo mantém essa tradição. Sob o capô, o modelo possui motorização única para as três versões, mantendo o consagrado motor 2.0 TFSI, que desenvolve 204 cavalos de potência entre 4.500 rpm e 6.000 rpm, e 320 Nm de torque entre 1.600 rpm e 4.400 rpm (aumento de 20 Nm em relação ao modelo anterior), além da transmissão automática S tronic de sete velocidades.

Novo Audi A3 chega em três versões a partir de R$289.990

Agil, seguro e eficiente, o novo Audi A3 Sedan oferece uma performance esportiva com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos. A velocidade máxima é de 210 km/h limitada eletronicamente.

A nova calibração do motor ocorre em função da sinergia de desenvolvimento do modelo com outros mercados mundiais. A fabricante reforça o seu compromisso com a eletrificação e o seu objetivo de produzir somente veículos eletrificados a partir de 2033, realizando uma transição gradual em direção à eletrificação da mobilidade.

Dimensões e Cores

Em relação às dimensões, o modelo possui 4.504 mm de comprimento, 1.984 mm de largura (com retrovisores), 1.442 mm de altura, e 2.634 mm de entre-eixos. O porta-malas acomoda generosos 425 litros, e a capacidade do tanque de combustível é de 50 litros.

Novo Audi A3 chega em três versões a partir de R$289.990

Na versão Advanced, as opções de cores externas são: Branco Arkona e Preto Brilhante (sólidas); Azul Navarra, Branco Geleira, Cinza Manhattan, Preto Mito (metálicas). São novidades as cores as cores Verde Distrito e Vermelho Progressivo (metálicas); e Cinza Flecha (perolizada). Internamente, a cabine pode receber revestimento nas tonalidades bege, marrom ou preto.

A versão Performance tem como opções as cores: Branco Arkona (sólida); Amarelo Piton, Azul Ascari, Azul Navarra, Branco Geleira, Preto Mito, Verde Distrito, Vermelho Progressivo (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). No interior, é ofertada a opção única de cor preta.

Por fim, na Performance Black as opções de cores da carroceria são: Branco Arkona (sólida); Amarelo Piton, Azul Ascari, Azul Navarra, Branco Geleira, Preto Mito, Verde Distrito, Vermelho Progressivo (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). O revestimento da cabine é na tonalidade preta.

A cereja do Bolo

A volta do RS 3 deixou os entusiastas animados, com um belo design, maior, mais largo do que o A3 "normal", a versão RS esbanja charme.

A nova linha RS 3 é equipada com motor 2.5 litros TFSI, turbo, cinco cilindros em linha, com 400 cavalos de potência entre 5.600 rpm e 7.000 rpm, e torque máximo de 500 Nm entre

2.250 гр е 5.600 rpm. A transmissão é automática S tronic de sete velocidades, além da consagrada tração quatro. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 3,8 segundos, já a velocidade máxima é de 250 km/h (RS 3 Sedan) e 280 km/h (RS 3 Sedan Track). Estão disponíveis os modos de condução Audi Drive Select nas opções Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic, RS Individual, RS Performance e RS Torque Rear. O controle do flap de escape foi otimizado na faixa entre 2.200 e 3.500 rotações, de modo que os cinco cilindros geram um som consistente e encorpado, de acordo com o modo de condução selecionado, promovendo uma experiência sensorial única. Na boa, essa versão vai ter uma matéria só dele.

Novo Audi A3 chega em três versões a partir de R$289.990